当我们进入“练功时代”的当下，你是不是想提高你的骑行水平？你是不是想提高你的骑行输出功率？你是不是听过功率训练？
你是不是还不知道怎么才是正确的功率训练？如果完全一头雾水，那就对啦！你必须要知道的一些信息！抓紧让我们一起看一看吧！
认识几个基本概念
W（功率）
骑行功率就是车手在踏板上所施加，用以转动曲柄，并透过链条带动后轮，驱使自行车前进的力量。车手踩踏功率的大小，则可以由「踩踏力量X转动速度」来计算出来。
AP（平均功率）
平均功率是把一次不断变化的功率数值简单的做了平均，它不能完全反映出这一次骑行的强度。
NP（标准化功率）
标准化功率是在平均功率的基础上，考虑了各种变量后重新调整的平均功率，其实功率数值是变化非常大的，受坡度、风速等各种路面因素的影响，导致功率很难有一个平稳的输出状态。平均功率AP只是简单的把数值平均，而NP，考虑到了可影响功率变的各种因素，展示了一个平均功率无法体现的差异，能更客观的反应车手骑行的努力程度。
FTP（功能阈值功率）
功能阈值功率是在一小时骑行过程中所能维持的最大输出能力，是一个平均数值。通常我们说的“FTP220”，就是说车手能以220W的一个平均输出维持一个小时的最大能力，这个数值会根据车手训练的效果，身体的状态进行变化。这个数值也基本是一个车手有氧与无氧间的临界区。FTP的量化可以说明车手的运动能力，往往作为一个训练的基准值。
PWR （功率重量比）
功率重量比有的也被称为“功体比”，它是指车手的体重与其可以产生的功率，两者相对的比例，通常以W/kg来表示。它可以用来衡量车手的踩踏输出能力，通常是用个人输出的功率，除以个人的体重计算得来。
如果两个人的功率输出是一样，但因两个人的体型、重量不同，所得的功率重量比也不同，功率重量比越高，就能更能代表他骑得更快。所以，功率重量比也是用来预测骑乘表现的一种重要的指标。
FTP有什么用？
因为车手的能力千差万别，相同的训练对于不同能力的人，后果是相差非常大的。
假设教练让你维持40的均速骑行10公里的一次练习，这对新手来说根本不可能完成，有一定基础的人也会累的半死，但有系统训练经历的车手却没啥太大压力，这三种不同的结果就会导致不同的练习效果。
所以采用FTP这个基准值，根据每个人不同的FTP，不同能力的人可以安排不提供的训练，都能以适合每个人的强度进行输出，来达到更好的训练效果，让你的练习最适合你目前的水平，这就是FTP的主要作用之一。
提升FTP能力
FTP的能力提升通常通过功率训练进行的。但并不是单纯的训练FTP就额可以，而是需要扎实的有氧能力，强大的肌肉力量、良好的耐力综合性的一种体现，若想FTP能够稳步提升，只有通过完整系统的训练，FTP才会逐步增长。
完整的功率训练过程，是从每节训练热身开始，再进入目标功率练习，最后必须要完成放松，才能结束完整的功率训练。只有针对性的调整训练时间、强度和组次来刺激和训练，才能达到相应的身体压力，功率输出才可以逐步的提升。
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